中国智慧城市创建热潮已经开启，智能灯杆作为智慧城市的切入点，受到越来越多的关注。随着物联网、云计算、大数据等技术的发展，为智慧灯杆应用创造了无限可能性。本期小编直接抛干货，总结提出智能灯杆的7大建设运营模式，供大家参考。

　　在总结提出智能灯杆的7大建设运营模式的同时，指出6大因素影响运营模式选择：项目属性、涉密性、投资规模、专业跨度、共享性和专业难易。

　　模式一

　　政府独资投资建网运营，是当前较为普遍应用的一种模式。

　　模式二

　　政府主导并投资，委托运营商建网运营(O&M)，对用户有利，大部分能够无偿使用。

　　模式三

　　政府指导并部分投资，社会资本投资建网运营，关键是两个主体之间的分工、协调与合作。

　　模式四

　　政府牵头，运营商建网(BOT)，该模式的盈利方式是以前向计时收费为主。

　　模式五

　　运营商独资建网运营(BOO)，建成之后网络使用权、经营权一直由运营商掌握。

　　模式六

　　联合建设运营，聚集产业链各环节力量，共同建设和推广。

　　模式七

　　联合公司化运营，公司化运转更加灵活，效率更高。

　　在建设运营模式选择方面：

　　(1)公益型、涉密型、政务类的项目需要政府主导和投资，倾向于前四种模式;

　　(2)投资规模大、专业跨度大、共享性要求高、专业涉及类别多的项目适合采用联合建设模式，不适合政府投资建设运营和运营商第三方独立建设运营;

　　(3)越来越多的智慧城市项目建设模式逐步从政府主导单一模式向社会共同参与、联合建设运营的多元化模式转变。

　　总体来说，智能灯杆的推广应用还处于初级阶段，尚未形成成熟的盈利模式，盈利模式是整个智能灯杆推广初期的难点之一。当前积极推广智能灯杆的主体是灯杆生产企业，主要目的是销售产品;另外还有通信企业为了推广产品和未来布局;而其它社会资本在盈利模式不明的情况下大都持观望态度。因此，目前智能灯杆的建设大都是以政府投资为主，且由于成本过高及政府职能分割等因素的影响，其态度是“敢于示范应用、谨慎规模推广”。